Lotnisko Mielec

---

Infrastruktura

W tej sekcji przyjrzymy się szczegółowym informacjom dotyczącym infrastruktury lotniska w Mielcu, z uwzględnieniem dróg startowych oraz innych istotnych elementów.

Charakterystyki fizyczne dróg startowych:

Oznaczenie RWY	Kierunek geograficzny	Wymiary RWY (m)	Klasyfikacja nośności nawierzchni	Współrzędne THR
08R	090° (90.22° GEO PRAWIDŁOWE)	2498×45	PCN 40/F/B/X/T	50°19′20.34″N 021°26′48.64″E
26L	270° (270.24° GEO PRAWIDŁOWE)	2498×45	PCN 40/F/B/X/T	50°19′20.04″N 021°28′45.15″E
17	180° (180.22° GEO PRAWIDŁOWE)	659×25	PCN 40/F/B/X/T	50°19′36.31″N 021°27′11.53″E
35	360° (0.22° GEO PRAWIDŁOWE)	659×25	PCN 40/F/B/X/T	50°19′15.04″N 021°27′11.40″E
08L	090° (90.22° GEO PRAWIDŁOWE)	610 × 80	5700kg/GRASS	50°19′26.38″N 021°27′30.83″E
26R	270° (270.24° GEO PRAWIDŁOWE)	610 × 80	5700kg/GRASS	50°19′26.31″N 021°27′58.64″E

Długości deklarowane głównej drogi startowej:

Numer RWY	Długość TORA (m)	Długość TODA (m)	Długość ASDA (m)	Długość LDA (m)
08R	2498	2498	2498	2310
26L	2310	2310	2310	2498
17	659	659	659	659
35	659	659	659	659

Światła głównej drogi startowej:

RWY Oznaczenie	Rodzaje świateł podejścia / Długość	Kolor świateł na progu	Systemy wizualne
08R	Brak	Zielony	Brak
26L	SALS/420 m	Zielony	PAPI 3° Lewa strona
OznaczenieRWY	Linia centralna RWY	Światła krawędziowe RWYDługość, odstępy	Kolor świateł końcowych RWY
08R	Brak	1710m/co 60m białe, 600m/co 60m żółte	Czerwone
26L	Brak	1900 m/co 60 m/białe, 600 m/co 60m/żółte	Czerwone

Warto również zwrócić uwagę na płyty postojowe oraz drogi kołowania.Na lotnisku znajdują się:

• oświetlona płyta postojowa zdolna pomieścić 3 samoloty,
• płyta trawiasta z czterema dodatkowymi miejscami postojowymi.

Nośność płyty o nawierzchni sztucznej wynosi PCN 40/F/A/X/T. Oto również szczegóły dotyczące pomocy nawigacyjnej:

Rodzaj drogi kołowania	Szerokość [m]	Nośność
A	12	PCN40/F/A/X/T
B	12	PCN40/F/A/X/T
C	15	PCN40/F/A/X/T

Na lotnisku dostępne jest również oświetlenie nawigacyjne obejmujące:

• światła zniżania do wizualnego podejścia z kierunku 26 (PAPI),
• uproszczony system podejścia z kierunku 26,
• oświetlenie tożsamości progu drogi startowej z kierunku 26,
• zewnętrzne półpoprzeczki progu z kierunku 08,
• krawędziowe oświetlenie drogi startowej RWY 08-26,
• krawędziowe oświetlenie drogi kołowania – B,
• lotniskowe znaki informacyjne,
• oświetlenie płyt postojowych.

Częstotliwości radiowe: stacja radiowa operuje na częstotliwości 119.105 MHz, z oznaczeniem wywoławczym MIELEC INFORMACJA w języku polskim oraz MIELEC INFORMATION w języku angielskim.

Dla użytkowników statków powietrznych dostępna jest również Kontenerowa Stacja Paliw, która dysponuje następującymi pojemnościami:

• AVGAS 100LL: 10 000 litrów,
• JET A-1: 20 000 litrów.

Operacje Lotnicze

Na lotnisku Mielec, zgodnie z certyfikatem datowanym na 4 grudnia 2014 roku, możliwe są różnorodne operacje lotnicze. W szczególności, lotnisko to umożliwia wykonywanie lotów VFR zarówno w ciągu dnia, jak i w nocy.

W przypadku dolotów oraz odlotów VFR, istnieje ustalony zestaw punktów nawigacyjnych, które obejmują:

• ALFA 50°16’34”N 021°36’20”E,
• DELTA 50°10’36”N 020°59’45”E,
• JULIETT 50°22’58”N 021°27’32”E,
• OSCAR 50°26’05”N 021°03’36”E,
• PAPA 50°25’39”N 021°19’50”E,
• ROMEO 50°11’45”N 021°16’37”E,
• SIERRA 50°15’48”N 021°27’33”E.

Oprócz tego, na lotnisku można realizować zarówno loty niehandlowe, jak i handlowe, w tym:

• przewóz czarterowy,
• przewóz nieregularny.

Lotnisko obsługuje również loty krajowe i międzynarodowe, przy czym należy wziąć pod uwagę pewne ograniczenia. W szczególności, terminal jest przygotowany do obsługi maksymalnie 10 000 pasażerów rocznie oraz do wykonania nie więcej niż 850 operacji związanych z transportem towarów w skali rocznej.

Co więcej, specyfika statków powietrznych, które mają możliwość lądowania i startowania z tej lokalizacji, powinna odpowiadać określonym warunkom eksploatacyjnym. Te wymagania są zdefiniowane kodem referencyjnym 4B, co oznacza, że statki powietrzne mogą mieć maksymalną rozpiętość skrzydeł do 24 metrów oraz rozstaw kół głównego podwozia nieprzekraczający 6 metrów.

Przestrzeń powietrzna

W obrębie Mieleckiego lotniska, funkcjonuje przestrzeń powietrzna, która ma kluczowe znaczenie dla organizacji ruchu lotniczego. Obejmuje ona obszar oznaczony jako MIELEC (EPML), który wyznacza strefę ruchu nadlotniskowego.

Ta strefa ma kształt koła o promieniu 10 km, którego środek znajduje się w punkcie ARP o współrzędnych 50°19′20″N 021°27′44″. Granice pionowe tej strefy rozciągają się od poziomu gruntu (GND) do wysokości 5500 stóp nad średnim poziomem morza (AMSL).

AFIS – Lotniskowa Służba Informacji Powietrznej

AFIS pełni kluczową rolę w zapewnieniu komunikacji pomiędzy ruchem lotniczym a ziemią. Dzięki zastosowaniu specjalistycznych radiostacji lotniczych marki BECKER, usługa ta zapewnia nieprzerwaną i efektywną łączność, co jest niezbędne dla bezpieczeństwa operacji lotniczych.

Oprócz komunikacji, AFIS dostarcza również istotnych informacji meteorologicznych, które są kluczowe dla planowania lotów. Wykorzystując zaawansowany system pomiarów meteorologicznych o nazwie Met-Net, lotniskowa służba jest w stanie monitorować warunki atmosferyczne w czasie rzeczywistym.

System Met-Net realizuje pomiary w kilku kluczowych obszarach, takich jak:

• ciśnienie atmosferyczne,
• temperatura powietrza,
• wilgotność powietrza,
• podstawa chmur,
• prędkość i kierunek wiatru.

Te wszystkie dane są fundamentalne dla zapewnienia bezpieczeństwa i efektywności operacji lotniczych, umożliwiając odpowiednie reakcje na zmieniające się warunki pogodowe.

---

Oceń: Lotnisko Mielec

---